汽车电路的特点及应遵循的几个原则

　　汽车电路的特点及应遵循的几个原则

　　汽车电路是复杂的，看起来令人眼花缭乱，但总的来说，线束制造商共享汽车电路符合以下原则。线束厂从功能上来分，有运载驱动执行元件（作动器）电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。汽车线束汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

　　1.单线制

　　单线制系统是利用汽车发动机、底盘、车身等金属部件作为各种电气设备的通用连接(俗称接头)，而电气设备只需要向电源供电就可以了。汽车线束汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。任何电路中的电流从电源的正极开始，通过导体流入电气设备，通过金属框架流回电源的负极，利用单线系统形成电路，不仅可以节省材料(铜线)，使电路简单，易于安装和维修，降低故障率。但有些电路不能形成可靠的电路或需要准确的电子信号电路，需要使用两根线。

　　2.负极搭铁

　　接地是采用单线制时，用导线将电池的一个电极连接到发动机或底盘等金属体上。如果电池的负极接在金属车体上，就叫负极接地；如果电池的正极接在金属车体上，就叫正极接地。中国标准规定汽车电器必须用负极接地。目前其他国家生产的大部分汽车也采用负接地。

　　用电安全设备进行并联就是指汽车上的各种社会用电信息设备都采用并联工作方式与电源连接,每个企业用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制,互不产生严重干扰。

　　4.两个电源

　　“两个电源”是指蓄电池和发电机的两个电源。蓄电池是辅助电源，在车辆不工作时为相关电气设备供电，发电机为主要电源。当发动机以一定速度运转时，发电机达到规定的发电速度，开始向有关电气设备供电，同时给电池充电。两者相辅相成，可以有效地使用电气设备在不同情况下都能正常工作，还可以延长电池供电时间。

　　5.保险装置

　　所有电源电路都装有安全装置，以防止短路损坏电气设备或引起火灾事故。继电器是一种自动控制装置，当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时，输出量就会发生跳跃式变化。采用车载继电器的目的是实现弱电(低压或小电流)控制强电(高压或大电流)，从而保护开关触点，消除电弧，延长电器使用寿命，保证车辆安全。

　　汽车电子电路进行系统主要由电源用电安全设备和中间装置主要组成。任何电器技术设备和电控装置要想企业获得工作电源供应,中间装置的连接必不可少。常见的连接装置有汽车电线束、开关装置、保险装置继电器、连接端子和连接器等,这些学生中间装置的选用和装配可以直接产生影响社会用电信息设备的运行发展状况。

　　汽车线束：汽车电路的特点及应遵循的几个原则